Fournissez des services de système de transport intelligents dans les véhicules afin d'augmenter l'efficacité et l'attrait des Transports Publics par rapport à la voiture.
Explication:
Les Systèmes de Transport Intelligent offrent un grand éventail de caractéristiques intégrées qui bénéficient aux passagers, ce qui rend l'offre de transport public plus attirante. Les mesures actuelles qui bénéficient aux voyageurs sont les suivantes:
Systèmes d'annonce acoustique et d'affichage signalant le prochain arrêt. L'information électronique pour les passagers (Figure 2‑12) peut fournir des renseignements sur le prochain arrêt ainsi que les arrêts suivants. Cette information est particulièrement importante pour les personnes âgées et handicapées, les touristes et les nouveaux usagers du transport public; de ce fait les annonces acoustiques et visuelles intégrées sont fortement conseillées. Les personnes avec des handicaps visuels ont souvent des problèmes avec le défilement du texte, impliquant que la phase « fixe » du texte ne doit pas être trop courte. Ces systèmes d'annonces requièrent un système de localisation du véhicule automatique (par ex. par le biais d’un GPS).
Figure 2‑12: Affichage montrant le prochain arrêt (Helsingborg, Suède)
Écran de TV avec info-spectacle. Un écran de TV situé au sein du véhicule fournit des informations supplémentaires sur le transport public combinées avec des informations sur la ville (par ex. événements locaux) et des divertissements (par ex. court métrages). Ce service est souvent financé par la publicité. Cependant, un mélange d'informations sur le transport public et d'autres services (par ex. en divisant l'écran en deux) devrait être évité. Un écran de TV permet de fournir des informations supplémentaires par rapport aux écrans à matrice de points. Les systèmes sophistiqués peuvent afficher les horaires du véhicule, les correspondances / autres informations relatives aux bus ou les retards moyennant des messages dynamiques à l'intérieur du véhicule. Le système utilise des technologies pour prévoir l'heure d'arrivée du véhicule à la gare / arrêt, et pour recevoir des données sur d'autres véhicules étant en service. Il permet également de pouvoir afficher l'information aux usagers du transport public qui sont à l'intérieur du véhicule.
De nombreux dispositifs électroniques mobiles (par ex. téléphones portables) permettent d'accéder à Internet via des systèmes Radio Wi-Fi. Un service Wi-Fi dans les bus peut attirer de nombreux passagers vers les transports publics et fournir des avantages supplémentaires aux usagers (par ex. consulter un agenda électronique pour la planification du voyage via Internet).
Affichage des destinations sur les latéraux des véhicules. De nombreux systèmes de bus urbains utilisent des véhicules qui affichent leur destination sur les quatre faces du véhicule -même sur la partie n'ayant pas de porte. Ceci permet d'identifier plus facilement les bus lors des correspondances. Notamment dans les petites villes qui utilisent la technique "rendez-vous" (toutes les lignes se rencontrent en même temps à l'arrêt de bus central pour permettre les correspondances entre les lignes), il est conseillé que la destination du bus (et pas uniquement le numéro de ligne) soit affichée sur tous les côtés. Ceci contribue à éviter que les passagers ne se trompent de véhicule lorsqu'il y a des lignes transversales.
Par ailleurs, de nombreuses mesures peuvent aussi apporter des bénéfices opérationnels
Ces mesures sont renforcées par les chauffeurs et les systèmes de vidéo en circuit fermé (voir recommandation 2.14Sécurité à bord et mesures de sécurité)
Les systèmes informatisés de dénombrement des passagers, avec la transmission radio de l'information du véhicule vers les centres de contrôle (voir recommandation 4.3 systèmes de contrôle des opérations)
Des lecteurs de cartes à puce, avec un lien radio pour les systèmes de "recharge" des cartes.
Des systèmes électroniques de suivi du moteur et du carburant.
Le développement technique évolue à grande vitesse, mais certaines des mesures citées ci-dessus ne sont pas encore disponibles à des prix abordables pour les systèmes de transport public des petites et moyennes villes. Cependant, vu que les coûts unitaires sont en train de diminuer, les villes doivent être au courant des dernières évolutions afin de pouvoir les utiliser au moment adéquat. Notamment, les villes devraient chercher à acheter des véhicules avec des dispositifs électroniques complètement intégrés au modèle, de telle sorte que les caractéristiques techniques supplémentaires puissent être incorporées au fur et à mesure que la technologie évolue.
Les dispositifs d'information électronique ne peuvent pas toujours remplacer les informations sur papier. Par exemple, les panneaux d'information dynamiques à l'intérieur des véhicules ne peuvent pas remplacer une carte statique du réseau située dans le véhicule et qui fournit des informations sur tout le réseau pour les passagers devant faire des correspondances. De plus, il est essentiel que les dispositifs électroniques fonctionnent correctement, les informations incorrectes affichées risquent d’embrouiller les passagers.
Les autorités et les opérateurs du transport public peuvent apprendre beaucoup des compagnies aériennes, qui utilisent depuis longtemps ce type de service dans les avions.
Coimbra (Portugal): Tous les bus sont équipés de possibilités d'info-spectacle. Coimbra fut la première ville du Portugal à appliquer des dispositifs d'information acoustique dans les bus afin de fournir des informations aux passagers.
Donostia-San Sebastián (Espagne): En 2003, la ville a commencé à développer et à appliquer un nouveau projet dénommé "Système de Transport Public Intelligent" qui comprend un "Système de Gestion et d'Exploitation" (Système d’Aide à l’Exploitation - SAE). La mise en place d'un système SAE relatif aux bus comprend l'installation de panneaux informatifs dans les rues (40 panneaux sont déjà en fonctionnement aux arrêts) et l'intégration du système SAE avec le système d'information à l'intérieur du bus.
Euskirchen (Allemagne): Tous les bus sont équipés de panneaux qui affichent les destinations des véhicules (pas uniquement les numéros de ligne); même sur le latéral sans porte et à l'arrière.(Figure 2‑13).
Figure 2‑13: Affichage des destinations sur les bus à Euskirchen (Allemagne)
HiTrans (2005b) Public transport – Citizens´requirements. Best Practice Guide 5. Autopublié par HiTrans Consortium. ISBN 82-990111-6-7 www.hitrans.org.
Problèmes critiques: