Stratégies pour une utilisation efficace des véhicules
Planifier l’exploitation pour augmenter l’efficacité. Planifier l’efficacité ne doit pas s’opposer aux parcours ciblés sur les clients et aux horaires
Explication:
Le but d'une bonne stratégie pour une utilisation efficace des véhicules est de réduire les kilomètres à vide et d'augmenter l'occupation du véhicule sans entassement, en prenant compte du besoin de facilité des passagers.
Le choix correct du véhicule est effectué, normalement, par un personnel qualifié, et suivant un ensemble de critères tels que le coût, le régime de fonctionnement, les aspects environnementaux, et l'entretien du véhicule:
La date d'achat et de vente des véhicules est établie suivant le coût total d'utilisation (coût du cycle de vie) du véhicule.
De nouveaux véhicules contribuent à la réduction de la consommation de carburant (nouveaux moteurs, conduite à faible consommation de carburant).
La capacité des véhicules correspond au nombre prévu de passagers aux heures de pointe.
La capacité du véhicule et ses dimensions s'adaptent à la plupart des lignes et non pas seulement à des lignes particulières.
De différentes tailles et de différents types de véhicules peuvent augmenter les frais d'entretien.
La majorité des bus du parc véhicule devraient être de la même taille. Des bus de tailles différentes doivent être affectés aux lignes suivant leurs caractéristiques spécifiques (poids, puissance, longueur de la ligne, embarquement des passagers).
La taille du véhicule pour une ligne doit être constante tout au long de la journée même si le nombre d'usagers varie beaucoup, puisque les changements fréquents peuvent provoquer une exploitation inefficace et un service peu fiable.
Cependant, lorsque la structure du parc véhicule permet plusieurs régimes de travail, l'exploitation du parc, par exemple en remplaçant des bus articulés par des bus de taille standard ou des minibus hors des heures de pointe (soir et week-end), peut augmenter la sensation de sécurité des passagers à bord du véhicule et réduire la consommation de carburant.
Le véhicule fournit un confort standard raisonnable aux usagers et des sièges sont disponibles.
Les moteurs tiennent compte de l'environnement (par exemple, moteurs standards EURO 5 ou supérieurs).
Le véhicule a une haute fiabilité. Le véhicule est fiable et disponible pour être utilisé lorsque cela est nécessaire.
Dans le cas de pannes, les bus de remplacement doivent avoir la taille adéquate.
Le véhicule est équipé de toutes les mesures techniques de sécurité exigée (par exemple, bouton d'urgence).
Les stratégies qui se concentrent exclusivement sur une utilisation efficace des véhicules peuvent donner lieu à un service pour les passagers moins orienté vers le marché, qui peut interférer avec un cadencement attractif du service ou avec les horaires à intervalles réguliers. Parfois, des véhicules plus petits (tels que les minibus ou les midi bus) sont utilisés pour résoudre ce problème, mais d'un autre côté, les minibus peuvent ne pas avoir une capacité suffisante pour les heures de pointe.
Ipswich (GB): Ipswich Buses Ltd utilise un logiciel nommé Ombi BASE qui permet à la société de programmer ses véhicules et services d'une façon plus efficace, en retirant les éléments non productifs des tâches du chauffeur ainsi qu'en retirant le plus de bénéfices possible de son parc de bus, et aide à réduire les frais de fonctionnement et les exigences des véhicules - en fait, en " resserrant " les opérations. Ses services fonctionnent avec des horaires réguliers et la société est fortement orientée vers l'usager. Ipswich Buses Ltd a un besoin de 60 bus à l’heure de pointe et un parc de 76 bus qui fonctionnent sur un réseau de 18 lignes urbaines et sur une combinaison de trajets ruraux et de contrats scolaires.
Ryan J. (2007) Cost reduction and resource maximisation in the urban bus industry. Public Transport International. no: 2 Télécharger: http://www.uitp.org/mos/PTI//2007/02/08-en.pdf
Problèmes critiques: