Należy w taki sposób zaplanować obsługę systemu, aby zmaksymalizować efektywność pojazdów. Planowanie efektywności musi być zgodne z ustalonymi pod kątem klienta trasami i harmonogramami.
Wyjaśnienie:
Celem dobrej strategii efektywnego wykorzystania pojazdów jest zminimalizowanie pustych kilometrów i maksymalizacja współczynnika wypełnienia pojazdów (bez zbytniego przepełnienia) przy jednoczesnym uwzględnieniu potrzeby jak największego uproszczenia systemu dla pasażerów.
Wybór odpowiedniego pojazdu jest zwykle dokonywany przez doświadczonych pracowników na podstawie zestawu kryteriów uwzględniających koszty, tryb pracy, aspekty środowiskowe i eksploatację pojazdu:
Datę zakupu i sprzedaży pojazdów ustala się w oparciu o koszty cyklu eksploatacji (koszty LCC) pojazdu.
Nowe pojazdy przyczyniają się do zmniejszonego zużycia paliwa (nowe silniki, energooszczędne prowadzenie pojazdów).
Pojemność pojazdów odpowiada przewidywanej liczbie pasażerów w godzinach szczytu.
Pojemność i rozmiary pojazdów odpowiadają większości linii, a nie tylko jednej konkretnej linii.
Różne rozmiary i typy pojazdów mogą zwiększyć koszty eksploatacji.
Większość floty autobusowej powinna być jednego rozmiaru. Autobusy innego rozmiaru powinny być przydzielane do konkretnych linii na podstawie określonych cech (waga, moc, długość linii, współczynnik wypełnienia).
Rozmiar pojazdów obsługujących daną linię powinien być stały w ciągu dnia, nawet jeśli liczba przewożonych pasażerów ulega znacznym wahaniom, gdyż częste zmiany mogą zmniejszać efektywność obsługi i niezawodność świadczonych usług.
Jeśli jednak struktura floty pozwala na różne tryby pracy, można to wykorzystać np. zastępując poza godzinami szczytu (wieczory, weekendy) autobusy przegubowe standardowymi autobusami lub minibusami, co zwiększy poczucie bezpieczeństwa pasażerów i zmniejszy zużycie paliwa.
Pojazd zapewnia pasażerom odpowiedni poziom komfortu jazdy oraz dostępność siedzeń.
Trakcja jest przyjazna dla środowiska (np. standard silnika EURO 5 lub wyższy).
Pojazd jest w dużym stopniu bezawaryjny. Pojazd jest niezawodny i dostępny do wykorzystania, gdy istnieje taka potrzeba.
W przypadku awarii zapasowe autobusy powinny być odpowiedniego rozmiaru.
Pojazd jest wyposażony we wszystkie wymagane techniczne środki bezpieczeństwa (np. przycisk alarmowy).
Strategie zorientowane jedynie na efektywne wykorzystanie pojazdów prowadzą do świadczenia pasażerom mniej rynkowych usług oraz mogą kolidować z atrakcyjnym rozwojem usług lub z regularnymi odstępami w rozkładzie jazdy. Czasem problem ten rozwiązuje się za pomocą mniejszych pojazdów (takich jak minibusy czy midibusy), ale mogą one być zbyt małe do obsługi linii w godzinach szczytu.
Ipswich (Zjednoczone Królestwo): Ipswich Buses Ltd wykorzystuje zestaw oprogramowania pod nazwą OmniBase, który pozwala na bardziej efektywne opracowywanie harmonogramu pojazdów i dyżurów odciążając kierowców z mało produktywnych zadań, maksymalizując wykorzystania floty oraz pomagając w zmniejszeniu kosztów bieżących i wymagań pojazdów. System skutecznie usprawnia obsługę całego systemu. Większość usług Ipswich Buses Ltd przebiega według regularnego rozkładu jazdy (autobusy kursują o stałych porach po każdej pełnej godzinie), a firma jest silnie zorientowana na klienta. Obecne wymagania Ipswich Buses Ltd w godzinach szczytu to 60 autobusów, a całkowita flota przedsiębiorstwa wynosi 76 autobusów obsługujących sieć 18 tras miejskich, tras wiejskich i zakontraktowanych przez szkoły.
Istotne kwestie: